Hvaða einingar í nýjum orkubílum nota enn hluta LCD skjáa?

Þegar fólk talar um New Energy Vehicles (NEVs), er það fyrsta sem það ímyndar sér stórtTFT LCD litaskjárráðandi í mælaborðinu eða framúrstefnulegum stafrænum stjórnklefa. Hins vegar, ef þú fjarlægir sléttu innri spjöld nútíma rafknúinna ökutækja (EV), muntu finna hátt í tugi hluta LCD-skjáa sem raula hljóðlega í burtu.

Lág-mynd, ótrúlega endingargóð og -hagkvæm, þessir skjáir takast á við mikilvæga „óhreina vinnu“ þar sem skjáir með há-upplausn væru of-eða einfaldlega of viðkvæmir. Við skulum skoða hvaða einingar í NEV byggja enn á hlutatækni og hvers vegna.

Af hverju ný orkutæki nota bæði hluta LCD og TFT LCD

Skjár vistkerfið inni í nútíma EV eða PHEV

NEV er rúllandi tölva, en ekki allar tölvur þurfa 4K skjá. Verkfræðingar flokka skjái íAðal(upplýsingatækni/leiðsögu) ogSecondary(Staða/greining).

Segment LCD vs TFT LCD litaskjár - Hvað hver og einn er í raun góður í

TFT LCD litaskjár fyrir EV:Best fyrir kraftmikið efni eins og kort, varamyndavélar og flókið notendaviðmót.

Hluti LCD:Best fyrir kyrrstæð gögn með-miklum birtuskilum sem verða að vera læsanleg á sekúndubroti, eins og hlutfall rafhlöðu eða hitastig loftslags.

Kostnaðarveruleikinn

Bílaframleiðendur starfa á þunnri framlegð. Að nota háa-endanframleiðandi LCD skjáa fyrir bílafyrir einfalda klukku eða hitastigsútlestur myndi keyra upp kostnaðarverð ökutækisins að óþörfu án þess að bæta hagnýtt gildi.

Eining 1 - Rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS) Skjár

Það sem BMS skjárinn sýnir í raun og veru

BMS er hjarta EV. Þó að ökumaður sjái "eldsneytismæli" á aðalborðinu, hefur innri BMS einingin oft sinn eigin LCD-hluta til að sýna:

SOC (State of Charge) og SOH (State of Health)

Einstök frumuspenna

Viðvaranir um hitauppstreymi

Hvers vegna Segment LCD vinnur hér

BMS einingar eru oft lagðar í burtu nálægt- háspennu rafhlöðupökkum. Segment LCDs bjóða upp á yfirburðiEMI viðnámog virka samstundis án þess að bíða eftir að grafískur rekla hleðst -mikilvægt fyrir öryggisgreiningu.

Eining 2 - Innbyggður-hleðslutæki (OBC) og hleðslutengi

Framvindu hleðslu og bilanakóða

Margir rafbílar eru með lítinn skjá rétt við hlið hleðslutengisins. ÞettaEV hluti LCDsýnir innspennu, straum og einfalda bilunarkóða (td "E1" fyrir jarðtengingu).

Áreiðanleiki úti

Vegna þess að þessir skjáir verða fyrir áhrifum þegar hleðslulokinn er opinn verða þeir að vera harðgerðir. Segment LCD-skjáir höndla UV-útsetningu og raka betur en margir neytenda-TFT-tæki.

Module 3 - DC-DC Converter and Power Distribution Unit (PDU)

Í vélarrýminu (eða „frunk“ svæðinu) stjórnar DC-DC breytirinn skrefinu-niður úr háspennu í 12V. LCD-skjár úr iðnaðar-flokki eru notaðir hér fyrir viðhaldsútlestur.

Raunveruleg sviðsmynd:Ef tæknimaður er að þjónusta bílinn þarf hann skýran,-lesanlegan skjá sem virkar jafnvel þótt 12V aðal rafhlaðan bílsins sé aftengd.

Eining 4 - Skjár hitastjórnunarkerfis

NEVs nota flóknar varmadælur til að stjórna hitastigi rafhlöðunnar og farþegarýmisins.

Umsókn:Sérstök stöðuspjöld fyrir kælivökvaflæði og viftuhraða.

Ofurþátturinn: A TFT LCD litaskjármyndi eyða of mikilli orku og framleiða sinn eigin hita, sem flækir mjög hitastjórnunina sem það er að reyna að fylgjast með.

Eining 5 - HVAC and Climate Control Sub-Spjald

Jafnvel í bílum með gríðarstórum snertiskjáum, hafa mörg vörumerki (eins og Hyundai eða Toyota) sérstakan LCD-hluta fyrir AC.

Hybrid nálgun:Þú notar TFT fyrir "Stillingar," enhluti LCDbýður upp á varanlegan „Always-On“ hitastigsútlestur, svo þú þarft ekki að fara úr leiðsöguforritinu þínu bara til að sjá hversu kalt loftið er.

Eining 6 - Hjálparskjár hljóðfæraþyrpingar

Þó að miðja mælaborðsins sé TFT, nota „eyrun“ eða hliðarspjöldin- oft hluta LCD-skjáa fyrir:

Vegamælir og akstursmælir

Akstursstilling (P, R, N, D)

Fastir orkuendurheimtarstangir

Þetta veitirofframboð-ef bilar á aðalskjánum getur ökumaðurinn enn séð hraða og gír.

Eining 7 - hleðsluhaugur og innviðir vegarkanta

Fyrir utan bílinn erEV hleðsluhaugaskjármarkaðurinn einkennist af LCD-skjáum.

Vandal mótstöðu:Glerhluta er þykkara og -þolnara fyrir höggi.

IP einkunnir:Auðveldara að þétta gegn ryki og vatni fyrir 10 ára útilíf.

Tæknilegar breytur - NEV-Gráða LCD staðlar

Fylgni og vottun

Hvaðaframleiðandi LCD skjáa fyrir bílasaltsins virði verður að uppfylla:

AEC-Q100:Álagsprófun fyrir samþættu hringrásirnar.

ISO 26262:Virknilegt öryggi (ASIL einkunnir) fyrir skjái sem sýna mikilvægar upplýsingar eins og „Lág rafhlaða“.

GB/T 18384:Sérstakar öryggiskröfur fyrir rafbíla á kínverska markaðnum.

Algengar spurningar

1. Er hluti LCD "gamalt tækni"?

Nei, þetta er „fáguð tækni“. Nútímalegir VA (Vertical Alignment) LCD skjáir hafa meiri birtuskil og betra sjónarhorn en margir lággjalda TFT.

2. Af hverju notar EV minn TFT fyrir útvarpið en hluta fyrir AC?

Áreiðanleiki og truflun-laus akstur. Þú þarft að útvarpið sé kraftmikið; þú þarft að AC sé fast, áreiðanlegt tákn.

3. Get ég fengið sérsniðna EV hluti LCD fyrir gangsetningarverkefni?

Já.OEM birgjar nýrra orkutækjaskjáasérhæfa sig í sérsniðnum glerverkfærum fyrir sérstakar táknmyndir.

4. Hefur sólarljós áhrif á þessa skjái?

Segment LCDs eru venjulega „transflective“, sem þýðir að þeir verða í raun auðveldari aflestrar eftir því sem sólin verður bjartari.

Lokahugsanir

"Big Screen" tímabilið er komið, enhluti LCD í nýjum orkutækjumer ekki að fara neitt. Frá BMS til hleðslutengi, hæfileiki þess til að lifa af miklum hita, standast EMI og veita tafarlaus gögn gerir það að mikilvægum hluta af nútíma EV arkitektúr.

Þarftu sérhæfðan skjá fyrir EV verkefnið þitt?Sem forsætisráðherraframleiðandi LCD skjáa fyrir bíla, bjóðum við allt frá AEC-hæfumTFT LCD litaskjáirí sérsniðnar-háhitahlutaeiningar. Biðjið um tæknilegt ráðgjöf í dag.