Þegar þú tengir hleðslusnúru í rafknúið ökutæki lifnar sérstök skjáeining strax til lífsins, sem miðlar mikilvægum gögnum hljóðlaust: spennu, straum, framvindu hleðslu og bilunarstöðu. Þessi skjár þarf ekki að streyma há-myndbandi eða gera þrívíddarkort. Þess í stað verður að kvikna í henni kl-40 gráðurí hávetur, vera læsilegur undir hörðustu hádegissólinni og lifa af áratug af háspennutruflunum-.
Þetta er ástæðan, þrátt fyrir þróunina í átt að áberandiTFT snertiskjár fyrir rafbílahleðslu, margir verkfræðingar sverja enn við hluta LCD. Þetta snýst ekki bara um kostnað-það snýst um að velja rétta tólið fyrir ófyrirgefanlegt umhverfi.
Skilningur á hleðslueiningum bifreiða - Hvaða skjá þurfa þær í raun og veru?
Þrjár aðalgerðir hleðslueiningar
OBC (Inn-hleðslutæki):Innri ökutækishluturinn sem breytir AC í DC.
DC hraðhleðslutæki:Stór-innviði sem fer framhjá OBC til að hlaða rafhlöðuna beint.
Hleðslustafli (veggbox):Heima- eða almennar AC-einingar sem þjóna sem tengi milli netsins og bílsins.
Af hverju „meiri skjár“ þýðir ekki alltaf „betri“
Í hleðslueiningu er upplýsingaþéttleiki lítill en mikilvægi er mikið. ASegment LCD bílahleðsluskjárveitir „sjáanlegar“ upplýsingar. Ef skjár er of flókinn eykur það vitsmunalegt álag á notandann og það sem meira er, eykur bilunaryfirborð hleðslukerfisins.
Helstu skjákostir hluta LCD í rafhleðslueiningum
1. Superior EMI viðnám
Hleðslueiningar höndla gríðarlegt magn af afli. Þetta skapar verulega rafsegultruflanir (EMI). Segment LCD-skjáir eru einfaldari í byggingu og nota lægri-akstursmerki miðað viðTFT LCD skjár, sem gerir þá mun ólíklegri til að "galla" eða sýna gripi þegar núverandi toppar.
2. Mikill hitastig
Hleðslustöðvar eru eignir utandyra. Meðan aTFT snertiskjárgæti orðið hægur eða "draugur" í miklum kulda, hluti LCD-skjáir halda skörpum breytingum frá-40 gráður í +85 gráður.
3. Lesanleiki sólarljóss
Flestir opinberir hleðsluhaugar eru óskyggðir. Segment LCD (sérstaklega þeir sem nota FSTN eða VA tækni) bjóða upp á ótrúlega birtuskil. Með því að nýta ljós sólarinnar sjálfs (transflective mode) verða þeir auðveldari að lesa því bjartara sem dagurinn verður.
4. Ofur-Lágt orkunotkun
Fyrir „Alltaf-Kveikt“ stöðuvísa-eins og litla blikkandi rafhlöðutáknið nálægt hleðslutenginu- eyðir hluti LCD aðeins ör-ampara. Þetta tryggir að skjárinn stuðlar ekki að „vampírutrennsli“ á aukarafhlöðu ökutækisins.
Raunverulegt atburðarás - Hvað gerist þegar rangur skjár er notaður?
Tilviksrannsókn: „Frosinn“ snertiskjárinn
Net jafnstraumshraðhleðslutækja í norðlægu loftslagi notuðu hámarks-endaTFT snertiskjárfyrir aðal notendaviðmótið. Meðan á kuldakasti stóð dró verulega úr fljótandi kristöllum í TFT spjöldum, sem gerði það að verkum að snertiviðbrögðin töfðust um nokkrar sekúndur. Notendur, sem héldu að vélin væri biluð, pikkuðu ítrekað á skjáinn, sem leiddi til hugbúnaðarhruns og líkamlegrar skemmdar.
Lausnin:MargirEV hleðslueining LCD framleiðendurmæli nú með „Hybrid“ nálgun-með því að nota sterkan hluta LCD fyrir mikilvæg hleðslugögn og upphitaðan TFT eingöngu fyrir greiðsluviðmótið.
Segment LCD vs TFT snertiskjár vs OLED
| Eiginleiki | Segment LCD | TFT snertiskjár | OLED |
| BOM Kostnaður | Lágt | Hátt | Mjög hár |
| Líftími | 100 þúsund klukkustundir | 30k–50k klst | 20 þúsund klukkustundir (brennsla-í hættu) |
| EMI vörn | Lágmarks þörf | Mikil þörf | Í meðallagi |
| Skyggni | Hátt (Sólarljós) | Í meðallagi | Hátt (myrkur) |
| Köld byrjun | Augnablik | Seinkað/hægt | Augnablik |
Tæknilegar breytur - Hvað EV hleðsluskjáir verða að skila
Til að teljast „hleðslustig-“ þarf eining að uppfylla:
Spenna einangrun:Verður að þola há-spennuspennu sem felst í raforkukerfum rafbíla.
IP einkunn:VenjulegaIP65 eða hærrafyrir framhliðina til að koma í veg fyrir að raki komist inn.
Baklýsingatækni:Að nota há-skilvirkni ljósdíóða með a.m.k. helmingunartíma-50.000 klukkustundir.
Samræmi og vottun fyrir rafhleðsluskjái
FagmaðurEV hleðsluskjár LCD verksmiðjutryggir að vörur þeirra uppfylli:
IEC 61851:Alþjóðlegur staðall fyrir rafleiðandi hleðslukerfi fyrir rafbíla.
ISO 15118:Fyrir samskiptaskjái ökutækis-til-nets (V2G).
AEC-Q100:Ef skjárinn er innbyggður í-Hleðslutæki ökutækisins.
Algengar spurningar - Hvað rafbílaverkfræðingar eru að leita
1. Geta hluti LCD-skjár séð um OCPP-samskiptareglur?
Skjárinn sjálfur „höndlar“ ekki samskiptaregluna, en hann getur auðveldlega sýnt stöðukóða og gagnapunkta (eins og kWst afhent) send frá OCPP-samhæfðum stjórnanda um I2C eða SPI.
2. Er TFT snertiskjár betri fyrir almenna hleðslutæki?
Fyrir greiðslu og notendavottun, já. Hins vegar, fyrir raunverulega "hleðslustöðu" (% og volt), er hluti LCD öruggari og endingarbetri.
3. Hvað er MOQ fyrir sérsniðna hleðsluskjá?
Almennt, anOEM EV hleðsluskjár birgirleitar að pöntunum á1,000+ einingartil að vega upp á móti kostnaði við sérsniðin glerverkfæri.
4. Hvernig kemur ég í veg fyrir UV skemmdir á útiskjám?
Leitaðu að skjáum með útfjólubláum-stöðugleika skautun og hlífðar "hlífðarlinsu" gleri.
Lokahugsanir
Í kapphlaupinu um að láta rafbíla líða eins og „snjallsíma á hjólum“ er auðvelt að horfa framhjá fegurð einfaldleikans. MeðanTFT LCD skjárveita "vá" þáttinn, semSegment LCD bílahleðsluskjárveitir áreiðanleikann. Fyrir verkfræðinga sem byggja upp hleðsluinnviði morgundagsins er hluti LCD enn öflugasti kosturinn fyrir há-spennu og-áreiðanleikaeiningar.
Þarftu -öruggan skjá fyrir hleðslueininguna þína?Við erum sérhæfðEV hleðslueining LCD framleiðandiveita AEC-hæfðar lausnir. Skoðaðu staðlaðar hleðslueiningar okkar eða hafðu samband við okkur til að fá sérsniðna OEM hönnun.
